能K歌看电影的定制网约车来了 “不会造车”的滴滴因何食言

  能K歌、看电影、自己控制空调温度的网约车,你见过吗?在11月16日的“滴滴开放日”上,由滴滴出行(以下简称滴滴)联合比亚迪共同设计开发的全球首款定制网约车D1正式亮相。从外观上看,D1采用清新的青果色作为主打色调,有别于目前城市街道上车辆的常规颜色;从功能上看,D1针对司机场景和乘客需求分别做了定制化设计。值得注意的是,布局D1的背后是滴滴打造汽车全产业链上下游平台的野心。目前传统车企和出行企业的边界日益模糊,“牵手”打造出行生态系统或成趋势。

  

能K歌看电影的定制网约车来了 “不会造车”的滴滴因何食言-中国商网|中国商报社0


  现场体验D1

  能K歌的网约车来了 率先登陆长沙

  相比其他车型的始于“颜值”,作为定制化网约车,D1更加忠于从司机端和乘客端的需求出发,对车辆进行个性化、定制化的设计。

  针对司机,D1采用了高度定制的超级座椅、移动公文包等,让司机可以在长时间驾驶中减缓疲劳。为降低司机的营运成本,D1在租金、充电等方面更加实惠。D1还联通了滴滴平台,通过一块10.1寸大屏实现车网一体操作。值得一提的是方向盘上的“滴滴键”,司机师傅通过“滴滴键”一键接单,再也不用在行驶过程中用手机接单。

  对乘客来说,D1是一款“可遥控”的网约车,乘客上车前可以通过滴滴App调节车内空调温度、风量等。当乘客呼叫D1时,平台会派发一个与迎接车辆匹配的彩虹颜色,“彩虹接驾灯”让乘客更方便找车。此外,D1的单侧电滑门让上下车体验更好。

  在安全方面,D1搭载了AEB(自动紧急制动)系统,急行遇障时会自动刹车,保障司乘安全。这是在同档车与网约车中首次采用AEB系统。据滴滴出行总裁柳青介绍,D1的最大亮点还包括右侧电滑门,这是第一款在A级车型上配置电滑门的汽车。电滑门由司机控制,这使得乘客在开门时避免碰到侧后方的车辆,保证了乘客的安全。

  资料显示,D1的车身三维尺寸为4390mm、1850mm、1650mm,与A级车相当;但轴距长达2800mm,达到B级车水准。中国商报记者体验后发现,D1的后排空间较大,乘客可翘起“二郎腿”。而在驾驶座和副驾驶背后分别有两块“小电视”,乘客可以选择听音乐或看电影,甚至还可以K歌,也可自主对车内空调温度进行调节控制。

  

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  自带K歌功能

  对于D1的投入方式,滴滴出行创始人、CEO程维介绍称,D1并非整车售卖给司机,而是专为共享出行设计,采用按公里付费的模式。滴滴网约车CEO付强透露,D1将首先在长沙市试运营,而后陆续推广到全国,让更多用户可以通过滴滴App呼叫D1。

  宣称“不会造车”的滴滴开始造车 意欲何为

  布局D1的背后,滴滴开始展现打造汽车全产业链上下游平台的野心。

  实际上,早在2018年4月,滴滴出行就和31家汽车产业链企业联合成立行业服务平台“洪流联盟”。该平台以开放和赋能为核心,与汽车全产业链合作,共建汽车运营商平台,推进新能源化、智能化、共享化的产业发展,协力建设面向未来出行用户与车主的服务平台。

  这份合作名单上包括北汽、博世、比亚迪、零跑汽车、四维图新、国能 NEVS、雷诺-日产-三菱、大众汽车集团(中国)、威马汽车、蓥石汽车、众泰等企业。成立仪式上,一汽集团董事长徐留平、北汽集团董事长徐和谊、比亚迪董事局主席王传福等车企巨头均到场站台。彼时滴滴出行创始人、CEO程维曾表示,开放赋能会是“洪流联盟”的核心价值观,未来滴滴坚决不造车,也不会谋求成为最大的汽车运营商。

  如今看来,滴滴似乎食言了。有观点认为,造车虽然会让滴滴失去原有轻资产模式的优势,但在竞争激烈的网约车领域,滴滴急需对车辆的资产和运力保持强有力的把控。

  网经社-电子商务研究中心生活服务电商分析师陈礼腾对中国商报记者表示,滴滴向行业上游产业链延伸,以合作的方式实现定制化服务,同时也避免了司机流失导致供需不稳定的风险。滴滴作为中间服务平台,如果掌握了上游供应链、司机端、用户端,其竞争壁垒将再次夯实。

  程维在演讲中透露出滴滴的野心。“共享出行现在占据所有出行的比例为3%,而滴滴的理想则是将其提高至30%。”他预测,到2025年,搭载自动驾驶系统的共享汽车有望在滴滴平台普及超过100万台,新的迭代版本能够搭载滴滴自研的无人驾驶模块。到2030年,“希望去掉驾驶舱,能够实现完全意义上的自动驾驶”。

  传统车企联手出行企业或成趋势 边界模糊

  传统车企、出行平台联手拓展产业链上下游已不罕见。

  今年上半年,神州租车曾一度要投入北汽集团怀抱。透镜公司研究创始人况玉清曾表示,神州租车每年车辆更新换代的需求还是不小的,“像出行平台T3出行,其实就是几个造车企业合资成立的新公司,意义同样是为自己生产的车多条销售渠道,相信造车企业对用车企业会很感兴趣”。另一方面,神州租车在网约车市场的布局也可以延伸北汽集团的服务产业链。

  面对传统车企纷纷入局出行服务领域的局面,业内人士表示,无论是租赁平台还是出行平台,都是汽车制造企业重点布局的一个领域,未来有望成为拉动销量的重要手段。而川财证券研报也指出,我国汽车产销增速逐步放缓,传统车企将面临更大的业绩压力;得益于传统出行模式的转变,网约车业务或成为传统车企的业绩增长点。

  “传统车企拥有汽车制造技术,而互联网出行平台拥有丰富的运营管理经验,底层有大数据支撑,这种硬件、软件、服务的结合,优势互补,能实现出行行业的高质量发展。”陈礼腾表示。(记者 祖爽 文/图)


(责任编辑:杜格丽)
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