“恒驰”底盘有多稳?看了你就知道了

  曾经有人猜测,恒大造车充其量只是一次跨界的尝试,没想到许家印后来“越来越认真”,在造车的道路上一发不可收拾。在恒大的内部管理会议上,许家印反复强调的口头禅是“不找借口、不找理由,要在血淋淋的战场上勇于竞争”!

  

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  恒大新能源汽车集团与德国BENTELER集团、FEV集团签订3.0底盘架构知识产权移交协议

  而他本人,也是身体力行,说到做到。但凡与造车有关的活动,许家印基本上都会亲自出马,一方面是以示重视,更重要的是,他在对外界显示自己造车的决心。

  9月2日,恒大新能源汽车集团与德国BENTELER集团、德国FEV集团在深圳恒大总部举行新能源汽车3.0底盘架构知识产权移交仪式,将整套知识产权收入囊中,恒大造车再进一步。

  公开资料显示,德国BENTELER集团和FEV集团均为汽车工程技术领域的国际龙头企业。BENTELER集团已有140多年历史,在德国、美国、英国、日本等39个国家拥有83个研发生产基地,拥有世界顶尖的新能源汽车底盘架构研发技术。

  FEV集团也不容小觑,也已经有40多年历史,在德国、美国、英国、意大利等45个国家拥有研发机构,在底盘控制系统、动力总成、长里程电驱动、轻量化设计等领域拥有世界最顶尖技术。

  新能源汽车底盘架构先后经历了三个技术发展阶段:

  1.0底盘架构是“油改电”底盘架构;

  2.0底盘架构是纯电动底盘架构;

  3.0底盘架构是在纯电平台基础上,通过模块化设计,将动力系统、悬挂系统、控制系统和制动系统等世界领先技术高度集成,是目前世界最先进的纯电底盘架构。

  

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  德国BENTELER集团 CEO Ralf Göttel向许家印移交象征3.0底盘架构知识产权的底盘架构模型

  此次恒大引入3.0底盘架构并直接拥有完整知识产权,是恒大造车进程的又一里程碑。该底盘集成了最先进的动力系统、悬挂系统、控制系统和制动系统,代表了行业最高水准。

  8月23日,在恒大健康2019年中期业绩发布会上,副董事长兼汽车集团(NEVS)总裁彭建军表示,“下半年我们还会继续加大投入,预计投入60亿元,其中研发占到一半,着重在研发上发力,恒大试图交出一个令人惊喜的产品,助力恒大实现“3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”的目标。

  在球场上,运动员靠的是技术、速度、爆发力、控球能力强等要素,这么看来,许家印在造车这件事上亦是如此。

  在造车背后的资金和支撑稳定上,中国恒大(03333·HK)的半年报再一次向外界展示了它的实力。根据半年报,上半年,恒大总资产20985亿,营业收入2269.8亿,毛利润772.6亿,核心利润303.5亿,净利润270.6亿,净资产3453亿,现金余额2880亿,各项核心指标均保持行业第一。

  恒大雄厚而稳定的地产业务支撑造车,同样,恒大新能源汽车则为恒大提供了广阔的未来,11年后的14万亿新能源车市场,留给恒大的机会和空间很大。

  

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  恒大集团、德国BENTELER集团、FEV集团三方高管合影

  许家印此前曾说:“恒大新能源汽车的定位,就是核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流。”经过收购、谦卑的学习,恒大造车“越来越快”,这也是中国汽车产业实现“换道超车”的最佳路径。

  如今,恒大造车在不断强化,中国的汽车产业也在不断进步,未来的每一步都是“稳赢”。




(责任编辑:张玲玲)
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