京沪高铁启动IPO背后:铁总混改向资本广抛橄榄枝

  


  旗下最优质资产上市在望,由铁道部转型而来的中国铁路总公司(简称“铁总”)站在了聚光灯下。2月26日,由中国铁路总公司控股的京沪高速铁路股份有限公司宣告接受IPO辅导。有人对“不缺钱”的京沪高铁登陆A股上市翘首以盼,也有人因其母公司中国铁路总公司负债累累而多怀观望。

  实际上,在人们热切目光所及之外,铁总二十余年已在资本市场徐徐布下3家上市公司,而包括京沪高铁、中铁特货、中国铁物在内的3家公司蓄势待发。这也意味着,如果一切进展顺利,在不久的将来,铁总有望拥有6家上市公司。

  在与深交所和上交所合作、常年推行混改等经验的叠加之下,早已是资本市场“老手”的铁总将如何表现?

  铁总旗下上市/拟上市公司

  3家上市公司

  1998年5月

  铁龙物流在上交所挂牌上市,成为中国铁路系统第一家A股上市公司。

  1996年4月

  广深铁路在香港H股挂牌上市;同年5月,在美国挂牌;2006年12月,在上交所挂牌。

  2006年8月

  大秦铁路在上交所上市,募集资金超过140亿元。

  拟上市公司

  京沪高铁

  2018年10月

  铁总与中信建投签订关于京沪高铁IPO与上市辅导的协议。京沪高铁估值将超1000亿元。

  中国铁物

  2012年7月

  公布招股说明书,2014年3月撤回IPO申请。2018年12月,签订了债转股协议的中国铁物上市之旅出现转机。

  中铁特货

  2018年12月

  上海联合产权交易所一则公告显示,中铁特货将于2019年启动股份制改革、申报首次公开发行股票。中铁特货估值达157.66亿元。


(责任编辑:温家越(实习))
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