大众Q3利润下降19% 年度预期保持不变

  大众汽车一直在艰难地为9月份在欧洲推出适应WLTP测试规程的车型做准备,这导致了工厂生产中断和产品定价压力;因为一些车型无法销售,大众汽车第三季度交付量下降3.6%,对收益的潜在影响可能超过11.4亿美元。

  然而鉴于保时捷品牌的强劲业绩有助于冲抵贸易紧张、中国市场降温以及在欧洲进行新的WLTP排放测试的影响,大众也重申了今年的经营目标:在2017年实现7.4%的增长后,2018年集团和乘用车的营业利润目标将达到6.5%至7.5%。

  经济日报-中国经济网综合外电报道 日前,大众汽车公布了2018年第三季度财报。受汽车销售疲软和欧洲出台更严格排放规定的不利影响,大众汽车第三季经调整后营业利润下滑19%,至35.1亿欧元。

  艰难应对新法规 年度预期不调整

  大众集团CEO赫伯特-迪斯(Herbert Diess)周二在新闻发布会上表示:“我们和整个汽车行业仍面临着必须克服的重大挑战。”

  大众汽车一直在艰难地为9月份在欧洲推出适应WLTP测试规程的车型做准备,这导致了工厂生产中断和产品定价压力;因为一些车型无法销售,大众汽车第三季度交付量下降3.6%,对收益的潜在影响可能超过11.4亿美元。

  然而鉴于保时捷的强劲业绩有助于冲抵贸易紧张、中国市场降温以及在欧洲进行新的WLTP排放测试的影响,大众也重申了今年的经营目标:在2017年实现7.4%的增长后,2018年集团和乘用车的营业利润目标将达到6.5%至7.5%。

  报告称,包括奥迪品牌在德国因柴油车违规而被罚款8亿欧元等特殊项目在内,调整后的营业利润率将略低于预期范围。大众预计,在去年创纪录的1,070万辆汽车之后,今年销量将“适度”增长,营收将增长5%。

  “我们为每一位客户而战,”首席财务官弗兰克-威特(Frank Witter)在接受彭博电视频道采访时表示。在欧洲经历了又一个疲弱的10月后,11月和12月的销售应会有所改善,而下半年的销售则“完全像我们预期的那样”增长。

  Metzler分析师Juergen Pieper表示:“大众不改变经营目标这件事,使其看起来比多数竞争对手更为强劲,这也展示了大众在产品和成本方面的才能。

  中国市场或有利好 “排放门”仍需善后

  在外电报道了北京或将1.6升及以下汽车购置税减半后,大众及其竞争对手周一在中国获得了提振。在汽车行业艰难应对贸易壁垒和电动化转型之际,这一激励措施将为一个关键市场提供优势。

  大众汽车仍在与柴油危机的余波作斗争。当地时间本周二,慕尼黑一家法院表示,前奥迪首席执行官鲁珀特-施泰德(Rupert Stadler)已被保释,但对现任和前任高管的调查仍在继续;心怀不满的投资者和汽车买家提起的诉讼也才刚刚开始。

  NordLB的分析师表示,大众仍可能面临与柴油丑闻相关的最高227亿美元的罚款和处罚。


(责任编辑:杜格丽)
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